Mexico plans big splash with new Baja port Mexico plannen big splash met nieuwe Baja haven
Posted by Truth About Trade & TechnologyGepost door Waarheid over Handel & Technologie
Tuesday, 25 March 2008 Dinsdag 25 maart 2008
The Los Angeles Times De Los Angeles Times
Punta Colonet, Mexico - Mexico's government is preparing to open bidding on the largest infrastructure project in the nation's history, a $4-billion seaport that could transform this farming village into a cargo hub to rival the ports of Los Angeles and Long Beach. Punta Colonet, Mexico - Mexico van de regering bereidt zich voor op openbare biedprocedure op het grootste infrastructuurproject in de geschiedenis van de natie, een $ 4 miljard zeehaven die kunnen omzetten van deze agrarische dorp in een cargo hub rivaal voor de havens van Los Angeles en Long Beach.
If completed as planned by 2014, the port would be the linchpin of a new shipping route linking the Pacific Ocean to America's heartland. Als voltooid zoals gepland in 2014, de haven zou de spil van een nieuwe scheepvaartroute koppelen van de Stille Oceaan naar Amerika's Heartland.Vessels bearing shipping containers from Asia would offload them here on Mexico's Baja peninsula, about 150 miles south of Tijuana, where they would be whisked over newly constructed rail lines to the United States. Schepen met zeecontainers uit Azië zou afschuiven ze hier op het Mexicaanse schiereiland Baja, ongeveer 150 kilometer ten zuiden van Tijuana, waar zij zouden worden whisked over nieuw aangelegde spoorlijnen naar de Verenigde Staten.
The massive development, which is to be privately funded, is attracting interest from heavyweights such as Mexican billionaire Carlos Slim Helu. De enorme ontwikkeling, die wordt privaat gefinancierd, is het aantrekken van de rente vanaf zwaargewichten zoals de Mexicaanse miljardair Carlos Slim Helu.The world's second-richest man is part of a consortium planning an "aggressive" run at the project, according to Miguel Favela, general director of Mexican operations for cargo terminal operator MTC Holdings of Oakland. 'S Werelds tweede rijkste man maakt deel uit van een consortium van plan een "agressieve" run op het project, aldus Miguel Favela, algemeen directeur van de Mexicaanse activiteiten voor cargo terminal operator MTC Bedrijven van Oakland.
Favela said MTC had teamed up with Slim's IDEAL infrastructure company and Mexican mining and railroad giant Grupo Mexico in an effort to nab the 45-year concession. Favela zei MTC had samengewerkt met de Slim IDEAL infrastructuurbedrijf en Mexicaanse mijnbouw en de spoorlijn reus Grupo Mexico in een poging om te snappen het 45-jaar concessie.
Mexico's transportation secretariat will release the request for proposal in June and hopes to select a winner by summer 2009, Subsecretary Manuel Rodriguez Arregui said in an interview earlier this month. Mexico's transport secretariaat zal het verzoek tot vrijlating voorstel in juni hoopt te selecteren en een winnaar in de zomer van 2009, Subsecretary Manuel Rodriguez Arregui zei in een interview eerder deze maand.
Competition promises to be fierce. Concurrentie belooft te worden geducht.Hong Kong-based Hutchison Port Holdings, a major port developer and operator whose parent company is chaired by billionaire Li Ka-Shing, said it planned to study the bid documents. Hongkong gevestigde Hutchison Port Holdings, een belangrijke ontwikkelaar en exploitant van de haven waarvan de moedermaatschappij wordt voorgezeten door miljardair Li Ka-shing, heeft gezegd dat het voorgenomen bod te bestuderen van de documenten.So will terminal operators SSA Marine of Seattle and Dubai's DP World. Dus zullen terminal operators SSA Marine van Seattle en Dubai is DP World.
Ditto for railroads Union Pacific Corp. of Omaha and Fort Worth-based BNSF Railway Co. Several companies had previously expressed interest in the deal but backed off after repeated delays in the launch of the bidding. Ditto voor spoorwegen Unie Pacific Corp van Omaha en Fort Worth-based BNSF Railway Co Verschillende bedrijven hadden eerder uitgesproken interesse in de deal, maar backed off na herhaalde vertragingen in de lancering van de biedingen.
"All the major players . . . they'll be here," said a confident Rodriguez Arregui, who will oversee the selection process. "Alle grote spelers... Zullen ze hier," aldus een zelfverzekerde Rodriguez Arregui, die zal toezien op de selectie.
The Punta Colonet proposal will be structured as a joint port and rail project, requiring terminal operators, railroads and construction companies to join forces to win the deal. De Punta Colonet voorstel zal worden gestructureerd als een gezamenlijk project haven en het spoor, waarbij terminal operators, spoorwegen en bouwondernemingen hun krachten te bundelen om te winnen van de deal.Hutchison and Union Pacific had formed an earlier alliance that dissolved last year. Hutchison en Union Pacific, hebben een bondgenootschap dat eerder ontbonden vorig jaar.Sources said SSA had partnered with leading Mexican construction firm Empresas ICA. Bronnen zeiden SSA had een partnerschap aangegaan met vooraanstaande Mexicaanse bouwonderneming Empresas ICA.Those companies declined to comment about their arrangement. Deze bedrijven is gedaald tot een opmerking over hun inrichting.
Rodriguez Arregui said Mexico would choose the group that could guarantee the most volume, and he estimated the facility would be capable of handling a minimum of 2 million containers annually at start-up. Rodriguez zei Mexico zouden Arregui kiezen voor de groep die kan instaan voor de meeste volume, en hij schatte de faciliteit zouden kunnen omgaan met een minimum van 2 miljoen containers per jaar bij de start-up.
The prospect of billionaires duking it out over this remote stretch of Baja underscores just how lucrative the movement of goods between Asia and North America has become. Het vooruitzicht van miljardairs duking zij zich uit over dit afgelegen stuk van Baja onderstreept hoe lucratief het verkeer van goederen tussen Azië en Noord-Amerika is geworden.About 30 million containers crossed the Pacific last year, a flow that had been increasing by about 10% annually for more than a decade until recently. Ongeveer 30 miljoen containers crossed the Pacific vorig jaar, een stroming die zijn toegenomen met ongeveer 10% per jaar gedurende meer dan een decennium tot voor kort.And, though transpacific trade has slowed because of weakness in the US economy, experts said those figures would continue to grow over time. En, hoewel trans-handel is echter vertraagd als gevolg van zwakte in de Amerikaanse economie, deskundigen gezegd dat deze cijfers zou blijven groeien in de tijd.
With the West Coast's largest port complex, LA-Long Beach, constrained by urban development and environmental regulations, shippers are searching for alternatives. Met de West Coast grootste havenstad complex, LA-Long Beach, beperkt door de stedelijke ontwikkeling en milieu-voorschriften, verladers op zoek zijn naar alternatieven.
Punta Colonet has emerged as an attractive option. Punta Colonet heeft ontpopt als een aantrekkelijke optie.It's close to the United States. Het is dicht bij de Verenigde Staten.It possesses a wide, natural harbor. Het beschikt over een ruime, natuurlijke haven.And it's located in a rural, lightly populated area offering almost unlimited room for expansion. En het is gelegen in een landelijke, licht bevolkt gebied biedt bijna onbeperkte ruimte voor expansie.
"In the long run . . . it could get to the size of Long Beach-LA," which last year handled 15.7 million containers combined, Favela said. "Op de lange termijn... It kon krijgen tot de omvang van Long Beach-LA ', dat vorig jaar 15,7 miljoen containers behandeld gecombineerd, Favela gezegd."Without a doubt, this is one of the biggest green-field projects ever to be done" in the industry. "Zonder twijfel is dit een van de grootste groene-field projecten ooit gedaan moet worden" in de industrie.
The plan is nothing if not ambitious. Het plan is niets zo niet ambitieus.Punta Colonet would be the first major seaport built in North America in nearly a century. Punta Colonet zou de eerste grote zeehaven gebouwd in Noord-Amerika in bijna een eeuw.
The harbor would have to be dredged and protected with breakwaters. De haven zou moeten worden gebaggerd en beveiligd met golfbrekers.The rail links could prove costly and complicated. De spoorwegverbindingen kunnen kosten, en te ingewikkeld.Hundreds of miles of new track must be laid in Mexico. Honderden kilometers van het nieuwe spoor moet worden voorzien in Mexico.
But the ultimate route and US crossing points would depend on which railroad snared the deal and how it would link up with existing networks on both sides of the border. Maar de uiteindelijke route en de VS grensovergangen zou afhangen van die spoorlijn snared de deal en hoe het zou aansluiten bij bestaande netwerken aan beide zijden van de grens.
Mexico's transportation secretariat estimates the winning consortium will have to invest at least $4 billion to get the project launched. Mexico's transport secretariaat raamt de winnende consortium zullen moeten investeren ten minste $ 4 miljard euro om het project van start gegaan.
Some industry experts are skeptical. Sommige experts zijn sceptisch.Dubbed the "Port of Illusion" by one Baja newspaper, Punta Colonet has been plagued by legal squabbles and other setbacks since it was first proposed in 2004. Wel de "Port of Illusion" door een Baja krant, Punta Colonet werd geplaagd door juridische squabbles en andere tegenslagen, omdat het eerst werd voorgesteld in 2004.While Mexico dithered, competitors forged ahead. Hoewel Mexico dithered, concurrenten gesmeed vooruit.
Panama is in the midst of a $5.3-billion expansion of its landmark canal. Panama is in het midden van een $ 5,3-miljard uitbreiding van haar landmark gracht.Canada, whose coast is the shortest sailing distance from Asia, is looking to capitalize on that advantage with $3 billion in port and rail improvements to speed cargo to the United States. Canada, waarvan de kust is de kortste afstand zeilen uit Azië, is op zoek te kapitaliseren op dat voordeel met $ 3 miljard in de haven en verbeteringen aan het spoor snelheid vracht naar de Verenigde Staten.
Ports along the West, East and Gulf coasts of the US have begun their own upgrades. Havens langs het Westen, Oosten en de Golf kust van de VS zijn begonnen aan hun eigen upgrades.So has Mexico's own Puerto Lazaro Cardenas on the Pacific Coast of the state of Michoacan. Dus heeft Mexico de eigen Puerto Lazaro Cardenas van de Pacifische kust van de stand van Michoacan.
"The logic for [Punta Colonet] is not as strong now," said Asaf Ashar, research professor with the National Ports and Waterways Institute in Washington. "De logica van [Punta Colonet] is niet zo sterk nu," zei Asaf Ashar, onderzoeks-hoogleraar aan de Nationale Havens en Scheepvaartwegen Institute in Washington.But others insist there will be plenty of boxes to go around. Maar anderen zullen er veel van de dozen te omzeilen.The Punta Colonet project could be especially appealing to US railroad interests, which don't want to lose business to Canada or Panama. De Punta Colonet project zou vooral aantrekkelijk voor Amerikaanse belangen spoorlijn, die niet willen verliezen business to Canada of Panama.
Union Pacific owns a 25% stake in the Mexican railroad firm Ferromex, which is part of Grupo Mexico. Unie Pacific bezit een belang van 25% in de Mexicaanse spoorlijn Ferromex onderneming, die deel uitmaakt van Grupo Mexico.And it controls the US side of the tracks at half a dozen key border crossings from Calexico, Calif., to Brownsville, Texas, making it an obvious contender. En hij controleert de VS-zijde van de tracks op een half dozijn belangrijke grensovergangen van Calexico, Californië, te Brownsville, Texas, waardoor het een voor de hand liggende concurrent.
Union Pacific spokeswoman Zoe Richmond said the company was waiting to see the Mexican government's request for proposal. Unie Pacific Zoe Richmond woordvoerster zei dat de onderneming werd te wachten op de Mexicaanse regering het verzoek goed te keuren.She wouldn't comment on whether the railroad was contemplating renewing its partnership with Hutchison or joining a new consortium to bid on Punta Colonet. Ze wil geen commentaar geven op de vraag of de spoorlijn was overweegt de vernieuwing van haar partnerschap met Hutchison of toetreding tot een nieuw consortium om een bod te doen op Punta Colonet.
Some industry veterans say Mexico's timetable may be overly aggressive and that its insistence on awarding the contract as a package deal rather than divvying it up into separate infrastructure, port operation and railroad pieces will make a complex project even more unwieldy. Sommige industrie veteranen zeggen Mexico's tijdschema wellicht al te agressief zijn en dat aandringt op de gunning van de opdracht als een package deal niet zozeer divvying zij dat in de diverse infrastructuur-, haven-operatie en stukken spoorlijn zal een complex project nog meer verzwaren.
Mexico has a spotty track record when it comes to executing big public-works projects on time, on budget and with top-flight quality. Mexico heeft een gevlekt track record als het gaat om het uitvoeren van grote openbare werken projecten op tijd, op budget en de vlucht met een top-kwaliteit.Much is riding on the outcome. Er staat veel te rijden over het resultaat.
"What's at stake here is much more than the project itself," Rodriguez Arregui said. "Wat is er op het spel hier is veel meer dan het project zelf," zei Rodriguez Arregui."It's our capacity to show the world that we can do big things." "Het is ons vermogen om de wereld laten zien dat we kunnen doen grote dingen."
Not everyone is likely to share his enthusiasm. Niet iedereen kan delen in zijn enthousiasme.
A new Baja port could dilute the power of Southern California's unionized longshoremen, whose muscle depends in part on shippers having few options on the West Coast. Een nieuwe Baja haven zou kunnen verwateren van de kracht van Southern California's VAKBOND longshoremen, waarvan de spier ten dele afhankelijk is van de verladers hebben enkele opties op de West Coast.Surfers will lose a prized spot for catching waves near Punta Colonet. Surfers zullen verliezen een gewaardeerde plek voor de vangst van golven de buurt van Punta Colonet.Environmentalists are already worried about potential destruction of some of the area's unique plants and sea creatures. Ecologen zijn al ongerust over de mogelijke vernietiging van een deel van de regio's unieke planten en zeedieren.
Some US border communities might not welcome a major new rail development in their backyards. Sommige Amerikaanse grens gemeenschappen misschien niet blij zijn met een belangrijke nieuwe ontwikkeling in hun spoor backyards.Union Pacific met stiff resistance from vegetable growers near Yuma, Ariz., after it floated the idea of routing Punta Colonet containers northeast out of Baja through prime farmland there. Unie Pacific voldaan stugge weerstand uit plantaardige telers nabij Yuma, Ariz., nadat hij het idee geopperd van de route Punta Colonet containers noordoosten van Baja via prime landbouwgrond daar.
Punta Colonet dwellers, in contrast, are thrilled. Punta Colonet aanwonenden, daarentegen, zijn enthousiast.Their dusty hamlet of about 2,500 souls will need to be reinvented as a modern city with massive upgrades to its roads, housing, water system and power supply. Hun stoffige gehucht van ongeveer 2.500 zielen zullen moeten opnieuw uitgevonden te worden als een moderne stad met enorme upgrades naar zijn wegen, huisvesting, water-en stroomaansluiting.State and local officials are planning for a city of about 200,000 to spring up around the port. Staat en lokale ambtenaren zijn van plan voor een stad van ongeveer 200.000 tot het voorjaar rond de haven.
Such a thought is enough to fill even a hardened urban dweller with regret. Een dergelijke gedachte is genoeg te vullen, zelfs een gehard stedelijke bewoner met spijt.The winding two-lane highway heading south into Punta Colonet crosses mist-covered foothills and tranquil valleys. De ontbinding twee-baans snelweg naar het zuiden in Punta Colonet kruisjes nevel bedekte heuvels en rustige dalen.The natural harbor is an azure collision of sky and sea. De natuurlijke haven is een botsing van azuurblauwe hemel en zee.
But the farmers who scratch out a living here in this stunningly beautiful but impoverished stretch of oceanfront say they are willing to trade a little paradise for prosperity. Maar de boeren die uitkrabben een woon hier in dit prachtige, maar verpauperde strook van de oceaan zeggen dat ze bereid zijn op de handel een klein paradijs voor de welvaart.
Many are hoping to get rich selling land to the port's developers or to other businesses that would sprout to support the project. Veel hoop is om rijk te verkopen grond aan de haven opdrachtgevers of aan andere bedrijven die ontspruiten uit het project te steunen.At a minimum, they'd like to see the streets paved and their kids have a shot at landing jobs beyond the produce packing houses. Tijdens een minimum, ze willen zien dat de geplaveide straten en hun kinderen nog eens kans op landing banen buiten de productie van de verpakking huizen.
Looking out at a stretch of unbroken water that someday may shelter massive tankers and humming cranes, Jesus Lara, the representative for several peasant landowner groups, was pragmatic. Kijkend in een strook van aaneengesloten water, dat ooit onderdak mei massaal tankers en brom-kranen, Jezus Lara, de vertegenwoordiger voor verschillende groepen grondeigenaar het boerenleven, is pragmatisch.He said Punta Colonet was too arid to become an agricultural powerhouse. Hij zei Punta Colonet was te droog om een agrarisch powerhouse.It's too remote to capitalize on tourism. Het is te vaag om te kapitaliseren op het toerisme.And many of its residents are getting too old to count on something better coming along. En veel van haar inwoners krijgen te oud om te rekenen op iets beters komen langs.
"This port may be the last opportunity any of them gets," he said. "Deze poort kan de laatste kans een van hen krijgt," zei hij."You can't eat the view." "Je kan niet eten van het uitzicht."
Sign-Up for our Weekly E-mailsMeld u aan voor onze Wekelijkse E-mails
Recieve the latest news and commentary from Truth About Trade & Technology in your inbox every Friday with our newsletter subscription service. Ontvang het laatste nieuws en commentaar van Truth About Trade & Technology in uw inbox elke vrijdag met onze nieuwsbrief geabonneerd.
Subscribing is easy and free, simply fill out th form below and you subscription will begin immediately. Inschrijven is gratis en eenvoudig, gewoon invullen th onderstaande formulier in en je abonnement zal onmiddellijk beginnen.We protect your privacy, your e-mail address will never be sold or redistributed and you can unsubscribe at any time. Wij beschermen uw privacy, uw e-mailadres zal nooit worden verkocht of gedistribueerd en u kunt op elk moment uitschrijven.
Join today, it's free!Schrijft u zich vandaag nog, het is gratis!
E-mail Signup E-mail Aanmelden
Support Our Work Steun ons werk
Support Truth About Trade & Technology Support waarheid over Handel & Technologie
News Nieuws .png)
