Wednesday, 01 September 2004 Woensdag, 01 september 2004
“Everyone is within walking distance if you have the time,” jokes the comedian Steven Wright. "Iedereen is op loopafstand als je er de tijd", grappen de komiek Steven Wright.
But who has the time? Maar wie heeft de tijd?
At least we corn and soybean farmers have the Mississippi River, and that may be the next best thing. Tenminste we maïs en soja boeren hebben de Mississippi-rivier, en dat kan het beste alternatief.
The United States exports about 2 billion bushels of corn each year, and something like 1.3 billion of those bushels--65 percent--enter the global marketplace by floating down the mighty Mississippi. De Verenigde Staten exporteert ongeveer 2 miljard bushels koren elk jaar, en iets van 1,3 miljard die bushels - 65 procent - voer de wereldmarkt door drijvende vaststelling van de machtige Mississippi.
Transporting our farm products by water is incredibly cost-effective. Het transporteren van onze boerderij producten door water is ongelooflijk kosten-effectief is.It’s much preferable to road or rail (or walking, since we’re on the subject). Het is veel beter om de weg of per spoor (of lopen, omdat we op het onderwerp).This is one of the reasons why our farmers are so competitive in the international economy. Dit is een van de redenen waarom onze boeren zijn zo de concurrentie op de internationale economie.
But we can do better. Maar we beter kunnen doen.Right now, our ability to export what we grow is hampered by an antiquated system of a dozen locks on the Mississippi River and the Illinois River, which flows into the Mississippi. Op dit moment is onze mogelijkheid om te exporteren wat we groeien wordt gehinderd door een verouderd systeem van een tiental sluizen op de Mississippi rivier en het Illinois-rivier, die uitmondt in de Mississippi.A couple of generations ago, these locks were engineering masterpieces that helped steamboats propel our economy. Een paar generaties geleden, zijn deze sluizen werden engineering meesterwerken die hebben geholpen stoomboten voor het voortbewegen van onze economie.Today, they’re outdated and need to be replaced by 21st-century versions that will allow our modern ships to help us feed the world with maximum efficiency. Vandaag zijn ze verouderd en moeten worden vervangen door 21e-eeuwse versies die zullen toestaan dat onze moderne schepen om ons te helpen voeden van de wereld met een maximale efficiëntie.
Here’s the problem: Under ideal conditions, it can take a barge up to two hours to pass through a lock as it heads downstream. Hier is het probleem: Onder ideale omstandigheden, dan kan een binnenschip tot twee uur te lopen via een sluis als het hoofd stroomafwaarts.When there’sa bottleneck, barges can wait days before they get the green light to move forward. Wanneer er een knelpunt, aken dagen kunnen wachten voordat ze het groene licht om vooruit te gaan.If you think traffic congestion is bad during rush hour in some of our major cities, you need to look at these chokepoints on the river. Als u denkt dat het slecht is verkeersopstoppingen tijdens het spitsuur in een aantal van onze grote steden, moet je kijken naar deze chokepoints op de rivier.
Our system of locks came under enormous stress last year, when corn growers produced a record crop. Ons systeem van sluizen kwam onder enorme stress van vorig jaar, toen de telers geproduceerde maïs een record gewas.This year, signs suggest that we’re going to be even more productive, which means even greater levels of usage. Dit jaar tekenen wijzen erop dat we gaan zelfs nog meer productief zijn, wat betekent dat zelfs een grotere mate van gebruik.What’s more, the US Department of Agriculture estimates that corn exports will grow by 44 percent over the next decade. Sterker nog, het Amerikaanse ministerie van Landbouw schat dat de uitvoer van graan zal groeien met 44 procent in het komende decennium.
That’s fantastic news, especially at a time when our country is suffering from a huge trade deficit. Dat is fantastisch nieuws, vooral op een moment dat ons land heeft te lijden onder een enorm tekort op de handelsbalans.But we need to make sure our infrastructure keeps pace with our exports, or we won’t take full advantage of the unique opportunities being presented to us. Maar we moeten er zeker van onze infrastructuur gelijke tred houdt met onze export, of wij zullen niet ten volle profiteren van de unieke mogelijkheden worden gepresenteerd.
Time is money, and every delay at one of these locks costs farmers cash. Tijd is geld, en iedere vertraging op een van deze sluizen kost boeren geld.This year, I stand to lose about a nickel per bushel in delays attributable to the locks. Dit jaar heb ik te verliezen ongeveer een stuiver per schepel in vertragingen te wijten aan de sluizen.That may not sound like a fortune, but it adds up quickly. Dat mag niet klinken als een fortuin, maar het voegt wel snel.And it cuts both ways. En het werkt aan twee kanten.Delays affect upstream traffic as well, in barges loaded with fertilizer or diesel fuel--and these delays add further costs, which of course are borne by farmers (directly) and consumers (indirectly). Vertragingen invloed hebben op upstream-verkeer en, in schuiten geladen met kunstmest of diesel brandstof - en deze vertragingen toevoegen verdere kosten, die uiteraard worden gedragen door de boeren (rechtstreeks) en voor de consument (indirect).
There is a solution. Er is een oplossing.Congress is currently considering the Water Resources Development Act, and it may take action on this legislation before the year is over. Congres beraadt zich momenteel op de Water Resources Development Act, en kan zij actie ondernemen tegen deze wetgeving voordat het jaar voorbij is.Upgrading the locks should be a fundamental part of the plan. Upgraden van de sluizen moet een fundamenteel onderdeel van het plan.
The federal government has spent tens of millions of dollars studying the problem of the locks on the Mississippi River. De federale overheid spendeerde tientallen miljoenen dollars bestuderen het probleem van de sluizen op de Mississippi Rivier.The consensus is that improving the locks, which includes doubling their size, would cost about $2.3 billion over 15 years of construction. De consensus is dat de verbetering van de sluizen, waaronder een verdubbeling van hun grootte, zullen de kosten van ongeveer $ 2,3 miljard meer dan 15 jaar van de bouw.
Half this sum would come from the Inland Waterways Trust Fund, which was established in 1986 and has been funded by a special tax on barge fuel. De helft van dit bedrag zal afkomstig zijn uit de Inland Waterways trustfonds, dat werd opgericht in 1986 en is gefinancierd door een speciale heffing op brandstof schuit.I’ve been paying this tax for nearly two decades and I have yet to see the locks made better. Ik heb tijd betaalt deze belasting voor bijna twee decennia, en ik moet nog zien dat de sluizen beter.It’s about time the government decided to use the trust-fund money to give us back something equivalent to what we’ve put in. Het is hoog tijd dat de regering besloten gebruik te maken van de trust-fonds geld om ons terug iets vergelijkbaars met wat we hebben gebracht inch
The other half will have to come from the public, which enjoys the benefits of the Mississippi and its locks without having to pay any of the costs. De andere helft zal moeten komen van het publiek, dat geniet van de voordelen van de Mississippi en haar sluizen zonder te betalen van de kosten.Recreational boaters, for instance, make extensive use of the locks--but they aren’t charged for this service. Recreatieve booteigenaren, bijvoorbeeld uitgebreid gebruik maken van de sluizen - maar ze hoeft niet te betalen voor deze service.Besides, there’sa long tradition of the public bearing the costs of infrastructure. Daarnaast is er een lange traditie van het openbaar dragen van de kosten van de infrastructuur.That’s why we don’t pay tolls to drive on Interstate highways. Dat is de reden waarom we geen tol te besturen op de Interstate highways.
The only meaningful opposition to the plan comes from activist groups that are hostile to river commerce, probably because they don’t realize (or don’t care) how so many livelihoods depend on it. De enige zinvolle oppositie tegen het plan komt van activistische groepen die vijandig tegenover rivier commerce, waarschijnlijk omdat ze niet beseffen (of niet schelen) hoe zoveel levensonderhoud afhankelijk zijn.Despite what they claim, the locks can be expanded without any adverse impact on the environment. In tegenstelling tot wat zij beweren, het sluizencomplex kan worden uitgebreid, zonder nadelige gevolgen voor het milieu.Also, we need to guard against their backdoor tactics and insist that the final bill place no new encumbrances on the Army Corps of Engineers to do its job. Ook wij moeten zich wapenen tegen hun achterdeur tactieken en erop aandringen dat de laatste factuur plaats geen nieuwe lasten op het Army Corps of Engineers haar werk doen.
Now it’s time for Congress to walk the walk--and I definitely don’t mean that in the Steven Wright sense of the term. Nu is het tijd voor een Congres van de wandeling te lopen - en ik zeker niet zeggen dat Steven Wright in de zin van het woord.
Sign-Up for our Weekly E-mailsMeld u aan voor onze Wekelijkse E-mails
Recieve the latest news and commentary from Truth About Trade & Technology in your inbox every Friday with our newsletter subscription service. Ontvang het laatste nieuws en commentaar van Truth About Trade & Technology in uw inbox elke vrijdag met onze nieuwsbrief geabonneerd.
Subscribing is easy and free, simply fill out th form below and you subscription will begin immediately. Inschrijven is gratis en eenvoudig, gewoon invullen th onderstaande formulier in en je abonnement zal onmiddellijk beginnen.We protect your privacy, your e-mail address will never be sold or redistributed and you can unsubscribe at any time. Wij beschermen uw privacy, uw e-mailadres zal nooit worden verkocht of gedistribueerd en u kunt op elk moment uitschrijven.
Join today, it's free!Schrijft u zich vandaag nog, het is gratis!
E-mail Signup E-mail Aanmelden
Support Our Work Steun ons werk
Support Truth About Trade & Technology Support waarheid over Handel & Technologie
News Nieuws .png)
