I brasiliani conoscono una cosa o due circa i fiumi.
Il fiume del Amazon è a loro che cosa il fiume del Mississippi
è a noi -- salvo che è molto più grande, tenuta più acqua che
i sei più grandi fiumi seguenti nel mondo hanno unito.
In modo che perchè un commento dall'ex ministro di
agricoltura del Brasile, Roberto Rodrigues, ha interferito la mia
attenzione una parte posteriore di istante: "non desideriamo
vendere i litri di etanolo, noi desideriamo vendere i fiumi."
Se il suo modello per le vendite dell'etanolo è il Amazon,
allora quello è etanolo molto.
Questo anno, Brasile produrrà circa quattro miliardo galloni di
etanolo -- così tanto, infatti, che recentemente ha realizzato
l'autosufficienza dell'olio. Agli Americani preoccupati per il
problema economico dei prezzi elevati alla pompa così come il dilemma
di sicurezza di un ricorso pesante alle importazioni dell'olio da
Medio Oriente, quella è un'abilità incredibile e degna.
Certamente come il Amazon trasporta l'acqua piovana dalle Ande
all'Atlantico, il successo del Brasile conduce ad una domanda:
Può unito Dichiara compiono qualche cosa di simile?
La risposta è no. Non siamo il Brasile. Ci sono
milioni più di noi. La nostra economia è molto più grande e
la nostra sete per olio è molto più grande. Il più, il nostro
clima agricolo non può produrre le raccolte voluminose della canna da
zucchero che sono dietro il giro dell'etanolo del Brasile.
Tuttavia, anche se unito Dichiara non possiamo ripiegare
che cosa il Brasile ha fatto sulla parte anteriore del biofuel,
abbiamo molto da imparare dalla loro esperienza -- ed interferire
molto fino a fa se siamo serii circa perseguire l'energia
rinnovabile.
Il segreto a successo del Brasile è canna da zucchero. Se
avete visto mai i bambini mangiare la caramella ed andare pazzeschi su
uno zucchero su, non dovrebbe sorpreserlo che riempire un carro armato
del gas di etanolo derivato dalla canna da zucchero farà il vostro
'automobile del combustibile della flessione 'andare.
In unito Dichiara, solo una piccola (ma crescendo)
frazione degli automobili sulla strada oggi è combustibile della
flessione. Nel Brasile, al contrario, la maggior parte di nuovi
automobili che sono venduti oggi possono maneggiare l'etanolo E-85.
Questi driver riempiono molto più economicamente in su i loro
carri armati di coloro che deve contare solamente su combustibile
tradizionale.
Ciò non è accaduto dall'incidente: Era il risultato
della progettazione attenta. A seguito delle scosse di olio
degli anni 70, il governo del Brasile ha desiderato ridurre la
relativa dipendenza da olio straniero. Così ha generato i
motivi coordinati affinchè i coltivatori coltivi più canna da
zucchero, fabbricanti automobilistici per produrre i veicoli etanolo-amichevoli ed i
consumatori per dare dei calci alle loro abitudini del gas.
Entro 1985, la maggior parte degli automobili del Brasile
avevano luogo aspettano per etanolo.
Allora tutto è cambiato: Il prezzo della rosa della canna
da zucchero, il costo di olio è caduto ed il governo ha perso
l'interesse nel problema di sicurezza. L'economia di etanolo non
era semplicemente degno esso. Appena alcuni anni fa, l'etanolo
non ha avuto quasi posto nelle vite degli automobilisti brasiliani.
Oggi, tuttavia, le circostanze sono completamente differenti.
L'economia di etanolo ancora una volta ha il significato e le
politiche recenti di Medio Oriente forniscono un ricordo sobering circa
i rischi fissati alle importazioni dell'olio.
Il risultato è che il Brasile ora è il capo del mondo
nella produzione dell'etanolo.
In unito Dichiara, noi non può abbinare semplicemente
la produzione della canna da zucchero del Brasile. Fuori di di
dichiara lungo il litorale del golfo e l'Hawai, il clima
appena non è a destra per quel raccolto.
Ma possiamo coltivare il cereale, più altre piante che
serviranno da fonti di etanolo. Purtroppo, il cereale è più
costoso della canna da zucchero trasformarsi in combustibile.
Unito con il problema della richiesta molto più grande della
nostra economia di energia, questo significa che unito
Dichiara non può duplicare semplicemente il trionfo
brasiliano di autosufficienza dell'olio.
Tuttavia possiamo fare più meglio di stiamo facendo ora,
particolarmente se adottiamo una miscela delle politiche che hanno
portato il Brasile al posto in cui è oggi. Possiamo anche
desiderare studiare la possibilità di guardare l'effetto generale
delle tariffe globali su energia.
Forse possiamo persino raggiungere l'obiettivo che il presidente
Bush ha regolato più presto per noi questo anno: Sostituendo
tre quarti delle nostre importazioni dell'olio di Medio Oriente con
l'etanolo entro 2025.
Per alcuno, quello può suonare come un ordine alto. Ma
consideri l'alternativa: domanda globale crescente dei
combustibili fossili nonrenewable che vengono da una parte
cronicamente instabile del mondo.
A me, abbracciando i suoni dell'etanolo come il galleggiante
giù un fiume, lungo il percorso di meno resistenza.
La fattura Horan, un membro del Bordo per la
verità circa commercio e tecnologia (www.truthabouttrade.org)
sviluppa il mais, le soie ed i grani su un podere della famiglia nello
Iowa di nord-ovest. La fattura Horan attivamente sostiene
l'industria dei biofuels.
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I brasiliani conoscono una cosa o due circa i fiumi.
Il fiume del Amazon è a loro che cosa il fiume del Mississippi
è a noi -- salvo che è molto più grande, tenuta più acqua che
i sei più grandi fiumi seguenti nel mondo hanno unito.
