Ταχυδρομημένος από την αλήθεια για το εμπόριο & την
τεχνολογία
Δευτέρα, 24 Μαρτίου 2008
Το περιοδικό Γουώλ Στρητ
Η επένδυση στην αιθανόλη ξεχύνεται σαν θάλασσα. Αλλά
πόσο ενός ρόλου θα διαδραματίσει στην τροφοδότηση των
αυτοκινήτων; Το Vinod Khosla, διαχειριζόμενος
συνεργάτης των επιχειρήσεων Khosla, έχει επενδύσει σε διάφορες
επιχειρήσεις εναλλακτικός-καυσίμων. Κόκκινοι Cavaney, ο
Πρόεδρος και το CEO του αμερικανικού ιδρύματος πετρελαίου,
είναι προσεκτικοί περίπου όταν μπορούν να κάνουν οι
εναλλακτικές λύσεις μια μεγάλη διαφορά.
Οι κκ Khosla και Cavaney μίλησαν στο Kimberley Α.
Strassel του περιοδικού Γουώλ Στρητ. Εδώ είναι τα
επεξεργασθέντα αποσπάσματα.
Μέλλον αιθανόλης
KIMBERLEY Α. STRASSEL: Ποιο ρόλο η αιθανόλη θα
διαδραματίσει στο μέλλον; Ποια είναι τα όριά του, ποια
είναι οι δυνατότητές του, και πώς ταιριάζει με όλες τις άλλα;
VINOD KHOSLA: Ο τρόπος να σκεφτεί για το
πρόβλημα είναι πέρα από οι επόμενο 15-συν τα έτη, θα στείλουμε
ένα δισεκατομμύριο νέα αυτοκίνητα. Πότε έρχεται στη
μεταφορά και τη μείωση άνθρακα της μεταφοράς, ποια τεχνολογία
μπορεί να πάρει σε 500 εκατομμύριο έως 800 εκατομμύρια από
αυτά τα αυτοκίνητα, τουλάχιστον, να κάνει οποιαδήποτε υλική
διαφορά; Εκεί μια και μόνο μια επιλογή, και αυτή η
κυτταρινική αιθανόλη, επειδή η βιομάζα είναι εξελικτική κατά
τρόπο δυναμικό, έτσι αυτό πρέπει να είναι το αέριο
πετροχημικής βιομηχανίας. Πρέπει να αρχίσετε με ένα
εξελικτικό αέριο πετροχημικής βιομηχανίας. Πρέπει να
αρχίσετε με μια τεχνολογία που δεν κοστίζει οποιαδήποτε χρήματα.
Ένα αυτοκίνητο κοστίζει το ίδιο πράγμα εάν είναι
ευκίνητος-καύσιμα ή όχι.
Τα κυτταρινικά αυτοκίνητα αιθανόλης και ευκίνητος-καυσίμων
είναι τα μόνα που μπορούν να φτάσουν σε 500 έως 800
εκατομμύριο αυτοκίνητα. Έτσι τι τα καύσιμα;
Χρειαζόμαστε low-carbon καύσιμα. Το μόνο αέριο
πετροχημικής βιομηχανίας είναι βιομάζα.
ΚΡΑΤΟΣ ΜΈΛΟΣ STRASSEL: Αλλά αμέσως, εξετάζουμε την
καλαμπόκι-βασισμένη βιομηχανία αιθανόλης.
Ο Κ. KHOSLA: Η καλαμπόκι-βασισμένη αιθανόλη είναι
ένα καλό σκαλοπάτι. Έχει καθιερώσει την αγορά. Του
γίνεται εύκολου για με να έχω 10 διαφορετικές κυτταρινικές
επιχειρήσεις, επειδή τώρα με αξίζει που διατρέχω τον κίνδυνο
τεχνολογίας, τον οποίο δεν θα είχα διατρέξει είχα την αγορά
υπάρχων. Αλλά εκεί καμία ερώτηση [ περίπου ] τα
είδη στόχων τιμών μιλάμε για -- περίπου $1 ένα γαλόνι μέσα
σε πέντε έτη και πιθανώς μέσα σε δύο. Και το πετρέλαιο και
η αιθανόλη καλαμποκιού θα έχουν μια δύσκολη περίοδο που
ανταγωνίζεται στην τιμή με τα βιομάζα-βασισμένα στον καύσιμα.
Στην πραγματικότητα, πέρυσι, πρόβλεψα ότι το πετρέλαιο θα
έπρεπε να μειωθεί σε $35 ένα βαρέλι μέχρι το 2030 να είναι
ανταγωνιστικό. Είναι τα εναλλακτικά καύσιμα 20 έτη από
τώρα.
ΚΟΚΚΙΝΟ CAVANEY: Δεν σκέφτομαι εκεί καμία ερώτηση
ότι υπάρχει μετάβαση να είναι κάποια καύσιμα διαδόχων στο
πετρέλαιο και αέριο. Το ζήτημα είναι ότι η μετάβαση,
για την οποία κανένας δεν ξέρει τη διάρκεια, ρυθμίζεται αρκετά
έτσι ώστε ο καταναλωτής έχει έναν αξιόπιστο ανεφοδιασμό των
καυσίμων έτσι μπορούν να συνεχίσουν να στηρίζονται στα
αυτοκίνητα, τραίνα, οποιοσδήποτε η περίπτωση μπορεί να είναι.
Απορροφάμε προς το παρόν τόσο πολλή αιθανόλη όπως μπορεί
να γίνει. Κάνει πολλά συμφέροντα πράγματα για μας.
Προσθέτει το οκτάνιο στα καύσιμα, του δίνει περισσότερη
δύναμη. Μας βοηθά να στηριχθούμε ένα μικρό κομμάτι
λιγότερο να πρέπει να εισαγάγει στη χώρα.
Έχουμε μερικές προκλήσεις, και σκέφτομαι ότι το
σημαντικότερο πράγμα που θα μπορούσε να συμβεί είναι ότι
παίρνουμε μακρυά από τους μύθους για τα πράγματα και αρχίζουμε
να εξετάζουμε τα γεγονότα.
ΚΡΑΤΟΣ ΜΈΛΟΣ STRASSEL: Τι σκέφτεστε ότι οι μύθοι
είναι;
Ο Κ. CAVANEY: Ότι μπορούμε να κινηθούμε ολονυκτίς
από οπουδήποτε είμαστε σήμερα στην κυτταρινική αιθανόλη.
Θα πάρει το χρόνο. [ Αιθανόλη ] πρόκειται να
διαδραματίσει έναν σημαντικό ρόλο, αλλά αποκτάται για να είναι
μια πιό μακροχρόνια μετάβαση, και αυτό γιατί δεν θέλουμε τους
ανθρώπους για να ενεργήσουμε πάρα πολύ precipitously
upfront. Μάθετε, κινηθείτε μαζί, και η σωστή λύση για
τον καταναλωτή θα καταλήξει στο τέλος του σωλήνα.
Ο Κ. KHOSLA: Το κόκκινο είπε ότι χρειαζόμαστε
εναλλακτικά καύσιμα. Μπορεί ή δεν να είναι αιθανόλη, και
σκέφτομαι ότι θα συμφωνούσαμε πιθανώς σχετικά με αυτήν.
Εργαζόμαστε στην κυτταρινική αιθανόλη, κυτταρινική βενζίνη,
κυτταρινικό αεριωθούμενο diesel, κυτταρινικό biocrude.
Τον ονομάζετε εξετάζουμε τα καύσιμα. Και δεν
μπορώ να σας πω τη συνεδρίαση εδώ ότι η κυτταρινική αιθανόλη
πρόκειται να είναι η απάντηση. Ευτυχώς, ήμαστε σε θέση να
αλλάξουμε τον ενεργειακό λογαριασμό για να αναφερθούμε στα
κυτταρινικά καύσιμα, μη κυτταρινική αιθανόλη μόνο, για να
επιτρέψουμε την ευρεία ποικιλία του πειραματισμού.
Μια βιώσιμη βιομηχανία
ΚΡΑΤΟΣ ΜΈΛΟΣ STRASSEL: Μου δώστε ένα έτος στο
μέλλον όταν σκέφτεστε ότι πρόκειται να έχουμε μια βιώσιμη
κυτταρινική βιομηχανία αιθανόλης.
Ο Κ. KHOSLA: Να αρχίσει το προσεχές έτος.
ΚΡΑΤΟΣ ΜΈΛΟΣ STRASSEL: Εμπορικά βιώσιμος;
Ο Κ. KHOSLA: Οι πρώτες εμπορικές εγκαταστάσεις που
είναι φτηνότερες και από το πετρέλαιο και την αιθανόλη
καλαμποκιού στοχεύουν στη λειτουργία έναρξης στο τέλος του
επόμενου έτους, είναι πιθανώς σε πλήρη λειτουργία το 2010.
ΚΡΑΤΟΣ ΜΈΛΟΣ STRASSEL: Όταν λέτε φτηνότερο από το
πετρέλαιο, είναι αυτό που στέκεται από δικοί του ή με --
Ο Κ. KHOSLA: Κάθε φορά μιλώ για φτηνότερο, σημαίνω
ότι η ανταγωνιστικότητα αγοράς. Εάν παίρνετε τις
επιχορηγήσεις στην κορυφή ή τα κίνητρα δεν πειράζει. Κάθε
ενιαία προσπάθεια μίλησα για προορίζεται να είναι ανταγωνιστική
με το πετρέλαιο σε $45 που ένα βαρέλι, μέσα σε πέντε έτη.
ΚΡΑΤΟΣ ΜΈΛΟΣ STRASSEL: Κόκκινο, ποιο έτος;
Ο Κ. CAVANEY: Δεν ξέρω το ακριβές έτος, αλλά είναι
αργότερα παρά πιό σύντομα, όχι ότι δεν θα κάνουμε την τεχνική
σημαντική ανακάλυψη, όχι ότι οι εγκαταστάσεις Vinod δεν θα
έρθουν επάνω και δεν θα το παραγάγουν. Αλλά για να ασκήσετε
πραγματικά σημαντική επίδραση, πρέπει να πάρετε τους όγκους
επάνω.
Καθένας έχει ένα σχέδιο να πει, "καλά, εμείς οφείλει να
πάει να φορολογήσει το πετρέλαιο και αέριο τη βιομηχανία για
να χρηματοδοτήσει όλα αυτά τα εναλλακτικά προϊόντα."
Επενδύουμε περισσότερο από το συνολικό εισόδημά μας, και
έχουμε κάνει αυτού για δεκαετίες επειδή είμαστε υψηλής έντασης
κεφαλαίου μειώνοντας βιομηχανία.
Έτσι τι θέλουμε να κάνουμε είναι σιγουρεύεται ότι κρατάτε
το πετρέλαιο και αέριο εκεί έως ότου μπορούν πραγματικά
αυτά τα άλλα πράγματα να σταθούν από μόνα τους, παίρνουν τους
όγκους, και ως Vinod εν λόγω, δεν είμαστε βέβαιοι τι ο
τελευταίος διάδοχος πρόκειται για να είναι. Μπορεί να
είναι κάτι που δεν έχουμε σκεφτεί ακόμη και ακόμα.
Κοτόπουλο και αυγό
ΚΡΑΤΟΣ ΜΈΛΟΣ STRASSEL: Δεν έχετε ένα πρόβλημα
κοτόπουλο-και-αυγών εδώ; Υπάρχει κάτι σαν 169.000
ανεξάρτητους λιανικούς αέριο σταθμούς σε ολόκληρη τη χώρα,
όλη ποιον θα έπρεπε να αποφασίσει ότι επρόκειτο να κάνουν αυτήν
την μεγάλη επένδυση για να πωλήσουν την αιθανόλη στους πελάτες
τους. Εάν δεν έχετε αυτού σε ισχύ, οι άνθρωποι δεν θα
αγοράσουν τα αυτοκίνητα. Εάν οι άνθρωποι δεν αγοράζουν τα
αυτοκίνητα, η λιανική αέριο βιομηχανία ή οποιος δήποτε στη
βιομηχανία δεν θα θελήσει να λάβει το μέτρο να βάλει αυτό έξω
εκεί για τους πελάτες που δεν έχουν τα αυτοκίνητα. Όποιος
έρχεται πρώτα;
Ο Κ. CAVANEY: Μια από τις μεγάλες προκλήσεις που
έχουμε, φυσικά, είναι πώς παίρνετε εκείνο το προϊόν από όπου
είναι πραγματικά στις εγκαταστάσεις καθαρισμού όπου ο
καταναλωτής είναι. Από τις 169.000 λιανικές εξόδους για
τις οποίες μιλήσατε, σχεδόν 95% εκείνοι δεν είναι κύρια από
τις επιχειρήσεις πετρελαίου είναι κύριοι από τους
μεμονωμένους επιχειρηματίες που πρέπει να λάβουν μια απόφαση
σχετικά με εάν να επενδύσουν. Δεν πρόκειται να κάνουν ότι
μέχρης ότου βλέπουνε την απαίτηση.
Έχουμε μια σχέση αγάπης/μίσους με το αυτοκίνητο, αλλά με
επιτρέπουμε να σας πω κάτι που κάναμε ότι σκεφτήκαμε ότι ήταν
το καθένα στο συμφέρον και απασχολήθηκε σε το έξω.
Πήγαμε προς τα εμπρός κατά τη διάρκεια των τελευταίων
τεσσάρων ετών και υποβάλαμε πάνω από την επένδυση $8
δισεκατομμυρίων στο diesel υπερβολικά χαμηλός-θείου.
Πήραμε 97% του θείου από το diesel. Είναι τώρα
τα καθαρότερα καύσιμα diesel στον κόσμο. Έπρεπε να
κάνουμε αυτού προτού να παραγάγει πάντα το Ντητρόιτ την πρώτη
νέα γενεά diesels τους που προσπαθούν να πωλήσουν. Έτσι
πήγαμε πρώτα, κάναμε την επένδυση.
Πότε εξετάζετε ε- 85 [ αιθανόλη 85%, βενζίνη 15%
], τα αυτοκίνητα πρέπει να πάνε πρώτα επειδή εάν δεν
δημιουργούν τα οχήματα για να πάρουν την απαίτηση, πώς είστε που
πηγαίνετε να πείσετε τον τύπο εκείνων των ανθρώπων η επένδυση;
ΚΡΑΤΟΣ ΜΈΛΟΣ STRASSEL: Γιατί είναι διαφορετικό
από το diesel;
Ο Κ. CAVANEY: Επειδή στο diesel, έπρεπε να
κάνουμε την επένδυση για να πάμε πρώτα, και έπρεπε να μας
εμπιστευθούν ότι θα το κάναμε για να φέρουμε τα αυτοκίνητά τους
εμπρός.
Εδώ, λέμε ότι τα αυτοκίνητα πρέπει να παραγάγουν τα
αυτοκίνητα πρώτα. Δεν πηγαίνει σε όλοι έρχεται ολονυκτίς,
αλλά μπορεί να έρθει βαθμιαία.
Ο Κ. KHOSLA: Αυτό είναι η ερώτηση
κοτόπουλο-και-αυγών που πρέπει να λυθεί από την πολιτική.
Οι τρεις μεγαλύτεροι ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΚΟΙ αυτόματοι κατασκευαστές --
GM, διάβαση, και Chrysler -- έχουν πει μέχρι το 2012,
50% των αυτοκινήτων τους θα είναι αυτοκίνητα
ευκίνητος-καυσίμων. Ότι πολλά νέα αυτοκίνητα. Και
στάθηκαν με τον Πρόεδρο Bush και ανήγγειλαν εκείνο τον
περασμένο χρόνο.
Αυτό που πρέπει να συμβεί είναι οι επιχειρήσεις πετρελαίου
[ ανάγκη ] που υπογράφουν επάνω για μια εξουσιοδότηση.
Και εκεί μια πολύ απλή εξουσιοδότηση στη διανομή αντλιών
που έχει νόημα. Δεν θέλετε καθέναν από εκείνους τους
169.000 σταθμούς για να προσφέρετε ε- 85. Δεν
χρειάζεστε τα μομ-και-λαϊκά καταστήματα για να το προσφέρετε.
Κάθε σταθμός που πωλεί περισσότερα από $5 εκατομμύρια
από τα υγρά καύσιμα ετησίως [ θα είχε ] μια αντλία ε-
85, εάν αυτή ήταν η εξουσιοδότηση. Εάν να έχοντας το
ένα ε- 85 μεταξύ των 16 διαφορετικών αντλιών έχετε, θα
καλύψουμε 25% 30% των αυτοκινήτων σε αυτήν την χώρα.
Αυτός, με την υποχρέωση του Ντητρόιτ, θα έλυνε το πρόβλημά
μας. Ότι η εθελοντική υποχρέωση χρειαζόμαστε από τις
επιχειρήσεις πετρελαίου και τους δικαιοδόχους τους.
Ποιος πληρώνει;
ΚΡΑΤΟΣ ΜΈΛΟΣ STRASSEL: Ποιος πληρώνει για αυτόν;
Ποιος πληρώνει για εκείνη την εξουσιοδότηση;
Ο Κ. KHOSLA: Υπάρχουν ισχυρά ομοσπονδιακά κίνητρα
για να υποβάλουν εκείνες τις αντλίες. Πιστεύω στο τέλος
πρέπει να είναι μια εξουσιοδότηση, και η αίσθηση παίρνω είναι οι
αυτόματες επιχειρήσεις θα υπέγραφε επάνω για μια εξουσιοδότηση
ευκίνητος-καύσιμο-αυτοκινήτων 50% μέχρι το 2012 εάν οι
επιχειρήσεις πετρελαίου υπέγραψαν επάνω για 10% των αντλιών
υψηλός-όγκου για να έχουν ε- 85.
ΚΡΑΤΟΣ ΜΈΛΟΣ STRASSEL: Κόκκινο, σκέφτεστε ότι η
περίπτωση;
Ο Κ. CAVANEY: Υπάρχουν αρκετές εξουσιοδοτήσεις σε
αυτήν την επιχείρηση που αμέσως το καθιστά αρκετά σύνθετο.
Αυτό είναι μια μεγάλη πρόκληση. Δεν πρόκειται να
λυθεί ολονυκτίς, και ούτε μια εξουσιοδότηση δεν πρόκειται να
κάνει αυτή. Έτσι τι πρέπει να κάνουμε είναι εργασία
μαζί, και σκέφτομαι ότι η λύση.
Ο Κ. KHOSLA: Δεν υπάρχει κανένας λόγος που αυτή η
εξουσιοδότηση δεν έχει νόημα. Ξέρετε, έχουμε μια
εξουσιοδότηση σε αυτό που οι εκπομπές σωλήνων αναρρόφησής σας
μπορούν να είναι. Γιατί όχι αυτό; Επειδή είναι
τόσο κρίσιμο για τη σφαιρική ασφάλεια και τη σφαιρική αλλαγή
κλίματος.
ΚΡΑΤΟΣ ΜΈΛΟΣ STRASSEL: Έχω εκπλαγεί από τον
αριθμό ανθρώπων που έχω μιλήσει στο ακροατήριο που
περιλαμβάνονται με διαφορετικές μορφές εναλλακτικής τεχνολογίας,
οι οποίες ήταν λίγο στη βιομηχανία αιθανόλης. Αισθάνονται
σαν έχει πάρει τη μερίδα του λέοντος της κυβερνητικών βοήθειας
και της υποστήριξης και ότι ο χρόνος του πρέπει να τελειώσει,
ότι δεν κάνει πραγματικά αρκετούς για τις μειώσεις
σφαιρικός-θέρμανσης, παραδείγματος χάριν, και άλλα πράγματα.
Τι πρέπει να πείτε σε αυτούς τους ανθρώπους; Πότε η
αιθανόλη θα απελευθερωθεί να κάνει το πράγμα της χωρίς τις
κυβερνητική εξουσιοδοτήσεις ή βοήθεια;
Ο Κ. KHOSLA: Δεν πιστεύω ότι χρειαζόμαστε τη
συνέχεια των επιχορηγήσεων για πολύ. Έχω πει πάντα κάθε
ανανεώσιμη τεχνολογία, είτε ηλιακή, αέρας, κυτταρινική
αιθανόλη, δεν πρέπει να πάρω τις επιχορηγήσεις για περισσότερο
από πέντε έως επτά έτη μετά από την εισαγωγή του στην αγορά.
Αλλά πρέπει να πάρουμε τον ανταγωνισμό αρχισμένο.
Χρειαζόμαστε τον ανταγωνισμό για το πετρέλαιο.
entrevista essa valor muito ηντερεσσαντε ε
de εξθελεντε. Acrescentar algumas informaçáes Gostaria de
tambem sobre ένα atmosfera de CO2 NA emissao. 75% κάνουν το atmosfera παραγράφου vai του CO2
que καμία Βραζιλία, vem agricultura ε DA κανένα
percentual chega mundo esse quimicos AO devido
64% uσο de αδuψος. Το quimico adubo completo ο substitui produto
desenvolvemos pesquisamos ε anos εκταρίου 20 um que
por, aqui em νοσσα ρεγηαο δο πλαναλτο norte catarinense
ε utilizamos sul κάνει το Παράνα, resultados atingimos ε
excelentes ένα custo baixissimo. falar khosla COM ο sr.vinod contato assunto ε
mais sobre ο gostariamos de tambem manter. abracos valter
ειδήσεις 
